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Aug 24, 2023

Lamborghini envisage de « devenir vraiment fou » avec la vectorisation manuelle du couple dans les véhicules électriques : CTO

La Lamborghini Lanzador électrique a des palettes derrière le volant, mais elles ne sont pas destinées aux faux changements de vitesse. RobDrivesCars allthingslow/ Ne pas être dépassé par les autres marques de luxe chez Monterey Car

La Lamborghini Lanzador électrique a des palettes derrière le volant, mais elles ne sont pas destinées aux faux changements de vitesse.

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Pour ne pas être dépassée par d'autres marques de luxe à la Monterey Car Week, Lamborghini a dévoilé la Lamborghini Lanzador entièrement électrique, un concept de crossover à deux portes qui servira de premier véhicule électrique à la marque. En tant que tel, il sert de banc d'essai pour toutes sortes d'idées folles de Lamborghini pour faire en sorte que ses voitures électriques délivrent le même punch émotionnel qu'une Huracan Tecnica, comme la réutilisation des palettes de changement de vitesse au volant pour contrôler la vectorisation du couple sur l'essieu arrière pour le lacet en milieu de virage. ajustements. Vraiment.

Dans une interview avec The Drive, le directeur technique de Lamborghini, Rouven Mohr, a expliqué que l'entreprise prévoyait de "devenir vraiment folle" avec sa stratégie de contrôle de la Lanzador et des futurs véhicules électriques pour atteindre ces hauteurs de maniabilité, bien au-delà des conversations actuelles autour de la simulation de transmission manuelle. changements. "Avec la vectorisation électrique du couple et le contrôle de la vitesse des roues, vous disposez de plus grandes possibilités de maniabilité car vous n'aurez pas le retard de la transmission à combustion", a-t-il déclaré. "Maintenant, nous pouvons lui faire faire ce que nous voulons immédiatement."

Et ce que Mohr veut fabriquer des voitures comme la Lanzador, c'est élargir ce que les gens considèrent comme l'expérience de conduite. Les essieux à vecteur de couple et les systèmes de traction intégrale sont omniprésents de nos jours pour aider à réduire efficacement la puissance d'une voiture, mais jusqu'à présent, aucun n'offre la possibilité de la contrôler manuellement au milieu d'un virage comme Mohr veut le faire via des palettes montées sur les roues.

"Dans l'un des modes de conduite, vous pouvez modifier à la volée la direction du couple arrière à l'aide des palettes", a déclaré Mohr à The Drive. "Donc, vous conduisez dans un virage, vous tirez sur la palette, ouf, vous déplacez le couple du côté intérieur vers le côté extérieur. Vous jouez donc avec la répartition du lacet. Ce n'est pas possible dans une voiture à combustion."

Lamborghini a déjà pris sa retraite de la recherche de temps d'accélération incroyablement rapides, ce pour quoi les véhicules électriques sont déjà connus. Au lieu de cela, la marque italienne a clairement indiqué qu'elle se concentrerait sur l'expérience de conduite, notamment la maniabilité, dans ses futures voitures. Et mettre davantage de contrôle sur la voiture directement au bout des doigts du conducteur est un moyen d’y parvenir. Cela signifie que la voiture pourra utiliser des fonctionnalités telles que la vectorisation de couple réglable et la direction arrière afin de fournir une large gamme de réglages.

"Notre philosophie concernant le volant est que nous avons deux couches", a déclaré Mohr. "Tout ce qui touche à l'expérience de conduite se trouve au volant. Là-dessus, nous avons deux catégories de manipulations. Nous avons les molettes qui influencent les réglages de la voiture. Et puis avec les palettes, nous réfléchissons aux fonctionnalités qui vous pouvez changer le comportement dans chaque virage plusieurs fois car vous pouvez alors vraiment interagir avec la voiture d'une manière différente. »

Bien entendu, la réutilisation des palettes de changement de vitesse n’est pas nécessairement une idée nouvelle. Bon sang, des constructeurs automobiles comme Hyundai, Mercedes et Toyota les utilisent déjà pour contrôler l’intensité du freinage par récupération. L'idée est d'utiliser toute la technologie intégrée au concept Lanzador pour rendre l'expérience de conduite plus agréable et plus engageante sans tenter d'imiter les moteurs à essence. Mohr estime qu'imiter est simplement un « pis-aller ».

"Si vous adoptez cette approche [de recréation de la dynamique ICE], vous démontrez que vous êtes le meilleur pour imiter", a souligné Mohr. "Vous ne pouvez être que le deuxième meilleur parce que vous imitez toujours. Ce n'est pas notre approche. Nous voulons trouver quelque chose qui soit la prochaine étape, qui différencie le comportement de conduite."

Techniquement, la Lanzador est encore un concept prévu pour 2028, mais Mohr a clairement indiqué que la voiture de série est déjà en cours de développement, et Lamborghini souhaite vraiment que cette vectorisation de couple à la demande y parvienne. De nombreux passionnés n’aiment pas que les constructeurs automobiles intègrent des fonctionnalités ICE simulées dans les véhicules électriques. Des bruits de moteur aux changements de vitesse simulés, les constructeurs automobiles continuent d'essayer de réhabituer les acheteurs de véhicules électriques à ce qu'ils connaissent bien – ou essaient peut-être de rendre la transition un peu plus facile. Lamborghini le reconnaît, mais pense clairement que la meilleure solution consiste simplement à épater les gens avec la prochaine étape de performance, comme elle a toujours essayé de le faire.