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Aug 07, 2023

McLaren Applied lance IPG5

IPG5-x développé pour être très flexible et intégré à toute combinaison de moteur et de transmission, pour former des unités d'entraînement électriques (EDU) complètes McLaren Applied a lancé IPG5-x, un système hautement

IPG5-x développé pour être très flexible et intégré à toute combinaison de moteur et de transmission, pour former des unités d'entraînement électriques (EDU) complètes

McLaren Applied a lancé IPG5-x, un onduleur en carbure de silicium (SiC) 800 V très flexible qui peut être intégré dans les unités d'entraînement électriques (EDU). Ciblant la demande croissante des constructeurs OEM pour des EDU intégrés hautes performances qui permettent d'économiser de l'espace et des coûts, le pionnier britannique de l'ingénierie et de la technologie a développé IPG5-x pour fonctionner avec une variété de moteurs et de transmissions, en particulier dans les applications de performances.

IPG5-x est une adaptation de l'actuel onduleur SiC 800 V primé de McLaren Applied, IPG5. IPG5-x coexistera aux côtés de l'IPG5 autonome, avec une application en fonction des besoins du client. Le suffixe « x » a été choisi car IPG5-x est un produit conçu pour la collaboration avec des partenaires de niveau 1 et OEM cherchant à commercialiser des produits EDU rapidement et de manière rentable. McLaren Applied est en discussion avec plusieurs équipementiers et fournisseurs de niveau 1 et travaille avec le fournisseur de transmission TREMEC pour développer conjointement un EDU intégré pour sa première application de véhicule client.

"Au cours de nos discussions avec nos clients et partenaires, il est devenu clair que les équipementiers recherchent de plus en plus la possibilité de se procurer des EDU intégrés qui permettent d'économiser de l'espace, des coûts et d'accélérer le temps de développement", a commenté Paolo Bargiacchi, responsable des produits automobiles chez McLaren Applied. « Nous avons développé l'IPG5-x pour qu'il soit très flexible, il est donc prêt à être intégré dans n'importe quelle combinaison de moteur et de transmission. Il reprend toutes les qualités de notre IPG5 autonome – rendements maximaux supérieurs à 99 %, commutation à variation continue et contrôle moteur précis – en s'appuyant sur la maturité de ce produit.

Dérivé de décennies d'innovation dans l'automobile et le sport automobile de haut niveau, l'IPG5-x de McLaren Applied offre le meilleur contrôle moteur fin de sa catégorie et un rendement élevé grâce à des fréquences de commutation variables en continu ; maximiser les avantages des semi-conducteurs SiC.

L'IPG5-x constitue une avancée dans ce que l'équipe automobile de McLaren Applied décrit comme les « vagues d'électrification ». La première vague impliquait les premiers pionniers de la technologie, la deuxième vague est caractérisée par la percée des véhicules électriques sur le grand public. La troisième vague est celle de l'efficacité et verra la technologie des onduleurs adopter rapidement les semi-conducteurs SiC, en particulier dans les architectures 800 V, permettant aux véhicules d'atteindre une autonomie plus longue là où une électronique de puissance efficace est essentielle.

Bargiacchi a ajouté : « L'accent immédiat doit être mis sur l'obtention d'une plus grande efficacité de la transmission et d'une réduction des coûts, ce que vous pouvez faire grâce à un produit comme IPG5-x. Le paysage concurrentiel s’intensifie considérablement maintenant que tous les fabricants ont établi leurs points d’entrée pour leurs produits.

« Les modèles basés sur des architectures SiC 800 V dédiées ouvrent la voie, conduisant à un cycle vertueux : une transmission efficace possède intrinsèquement une batterie plus petite, ce qui rend le véhicule moins cher, plus léger et plus facile à contrôler, et offre une empreinte carbone intégrée et opérationnelle plus faible. Cela augmente également l’autonomie et accélère les temps de charge, renforçant ainsi la confiance dans la technologie.

À mesure que la concurrence s’intensifie, nous entrerons dans la quatrième vague, au cours de laquelle les équipementiers devront différencier l’expérience client qu’offrent leurs produits. En prévision de ce changement, McLaren Applied a développé un logiciel de contrôle moteur avancé dans IPG5 et IPG5-x qui permet une variété de fonctionnalités allant d'un raffinement amélioré à une conduite plus engageante.

SOURCE:McLaren appliqué