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Oct 21, 2023

6 types différents de turbocompresseurs expliqués

Les turbocompresseurs sont des outils essentiels dans les véhicules pour augmenter la puissance et le couple d'un moteur, augmentant ainsi le rendement énergétique et réduisant les émissions. Ils sont utilisés depuis de nombreuses années avec

Les turbocompresseurs sont des outils essentiels dans les véhicules pour augmenter la puissance et le couple d'un moteur, augmentant ainsi le rendement énergétique et réduisant les émissions.

Ils sont utilisés depuis de nombreuses années avec les moteurs à combustion interne, tels que les moteurs d'automobiles, pour augmenter le débit d'air dans le moteur.

Avec leurs nombreuses utilisations, on comprend pourquoi il existe différents types de turbocompresseurs. Ici, nous en discuterons certains pour une meilleure compréhension.

Un turbocompresseur est un système d'admission forcée qui contribue à augmenter la puissance et le couple produits par le moteur d'un véhicule.

Pour ce faire, il comprime l’air d’admission entrant dans le moteur, augmentant ainsi la pression et la température à l’intérieur du cylindre.

La technologie derrière un turbocompresseur est assez simple, mais elle nécessite un équilibre complexe de composants pour fonctionner correctement. En fait, la plupart des moteurs modernes utilisent plusieurs turbocompresseurs pour aider à offrir une meilleure consommation d’essence et une meilleure puissance.

Comme beaucoup de choses liées à l’ingénierie automobile, la turbocompression remonte au début des années 1900. Cependant, ce n’est que dans les années 1950 que les ingénieurs ont réalisé le potentiel de la turbocompression.

Le turbocompresseur unique est constitué d'une seule roue de turbine située à proximité du collecteur d'échappement. Ceci s’oppose à une configuration bi-turbo où deux turbines sont côte à côte.

Vous trouverez généralement un seul turbo sur les moteurs plus petits comme ceux utilisés dans les scooters, les motos et les petites voitures.

Contrairement à un biturbo, le monoturbo n'utilise pas d'étage de compresseur. Au lieu de cela, il repose uniquement sur l’énergie générée par le processus de combustion pour pousser l’air dans le conduit d’admission.

Cela rend le système mono-turbo beaucoup plus simple à concevoir et à fabriquer qu’un système bi-turbo. Il est donc moins coûteux à produire et à vendre. Cependant, comme il ne bénéficie pas d’un étage de compresseur, sa puissance de sortie est limitée.

Un autre inconvénient d’un turbo simple est qu’il faut le monter très près du bloc moteur. S’il est trop éloigné, son efficacité diminuera.

Twin fait également partie des différents types de turbocompresseurs. Ce type de turbocompresseur se compose de deux unités distinctes montées côte à côte. Et les gens l’utilisent pour augmenter la puissance d’un moteur.

Ils fonctionnent en comprimant l'air dans la chambre de combustion. Ainsi, cela augmente la quantité de carburant brûlée par tour de vilebrequin.

De plus, l’augmentation du volume d’air entrant dans le cylindre entraîne l’entrée de plus d’oxygène dans le processus de combustion.

Un turbocompresseur à géométrie variable (VGT) est un équipement complexe. Avec un tel niveau de complexité, de nombreuses variables doivent être prises en compte lors de la conception. L'une de ces variables est la manière dont vous souhaitez contrôler le VGT.

Il existe plusieurs façons de contrôler le VGT, et nous en examinerons quatre ici. La première façon de contrôler le VGT consiste à utiliser une liaison mécanique.

Dans ce cas, le VGT utilise un ensemble de bras rotatifs qui lui permettent de tourner autour de l'arbre. À mesure que les bras bougent, l'angle des pales change, permettant au VGT de s'adapter aux conditions changeantes.

La deuxième méthode consiste à utiliser un actionneur électronique. Ici, le VGT tourne autour de l'arbre à l'aide d'un dispositif motorisé. L'actionneur contrôle la rotation, gardant l'angle du VGT constant.

La troisième option consiste à utiliser un mécanisme hydraulique. Dans ce scénario, le fluide sous pression pousse contre le rotor, le faisant tourner.

Enfin, il existe une quatrième méthode qui n'implique pas de pièces mobiles. Au lieu de cela, le VGT utilise des aimants pour modifier le flux d'air passant sur les pales.

Parmi les différents types de turbocompresseurs, on trouve le turbocompresseur à double volute.

Un turbocompresseur à double volute est similaire à un turbocompresseur simple. Cependant, il diffère considérablement du turbocompresseur unique en termes de conception. Vous trouverez la principale différence dans la division des chambres.

Alors que le turbocompresseur unique divise le collecteur d'admission en deux sections distinctes, le turbocompresseur à double volute étend le collecteur d'admission en deux moitiés. Cela permet donc d’aspirer un volume d’air beaucoup plus important dans la chambre de combustion.